"Chất lượng là danh dự của ngành giao thông, chúng ta
phải biết xấu hổ khi thấy con đường xấu; cần nghiêm túc xử lý những cá
nhân làm đường không đạt yêu cầu, phải đưa ra khỏi ngành", Bộ trưởng
Đinh La Thăng nhấn mạnh.
> Ôtô xếp hàng chờ đăng kiểm, đóng phí đường bộ
Liên quan vấn đề bảo trì đường bộ, nhiều lãnh đạo sở
giao thông vận tải đã phản ánh tình trạng xe chở quá tải gây hư hỏng
đường tại Hội nghị tổng kết năm 2012 của Tổng cục Đường bộ Việt Nam sáng
21/1.
Theo ông Hoàng Văn Huệ, Phó giám đốc Sở GTVT Nghệ An,
lưu lượng xe tăng nhanh, trong đó xe tải trọng lớn đã làm hư hỏng nhiều
tuyến đường trong tỉnh. Cơ quan này đã phải cắm biển cấm xe quá tải để
hạn chế xe. Tuy nhiên, vừa qua, hơn 300 doanh nghiệp vận tải kiến nghị
UBND tỉnh Nghệ An cho phép phương tiện chở quá tải để giúp kinh doanh có
hiệu quả, để cạnh tranh được với doanh nghiệp vận tải của các tỉnh
khác.
“Chúng tôi kiên quyết không đồng ý cho xe chở quá tải
mặc dù đây là vấn đề đang tranh cãi. Xe chở quá tải đã phá hoại đường
lớn hơn so với đóng góp của doanh nghiệp vận tải. Tuy nhiên, Tổng cục
Đường bộ cần thống nhất toàn quốc nghiêm chỉnh thực hiện xe chạy đúng
tải trọng, phải huy động thanh tra giao thông, cảnh sát xử phạt các xe
vi phạm”, ông Huệ bày tỏ.
 |
| Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng: "Người dân thường nhắn tin cho tôi khi bức xúc vì tắc đường". |
Vị lãnh đạo ngành giao thông Nghệ An còn cho biết, để
sửa chữa đường cần có đặt hàng trước mỗi quý song quy định này không phù
hợp vì có nhiều sự cố hư hỏng đường xảy ra không lường trước được, nên
cần thay đổi biện pháp như đơn vị nhà thầu phải vá các ổ gà đột xuất và
bổ sung kinh phí vào quý sau.
Đại diện Khu quản lý đường bộ 4 cũng cho biết đang
quản lý hơn 600km quốc lộ 1, trên đó xe tải trọng 200 tấn chạy thường
xuyên. Tuy nhiên, tuyến đường này đã trên 15 năm chưa được tu bổ đã xuất
hiện nhiều ổ gà, sống trâu. Thời gian qua, do thiếu kinh phí, đơn vị
này mới tiến hành láng nhựa đường mà lẽ ra phải cào bóc bằng máy chuyên
dụng và thảm bê tông nhựa.
Năm 2012, Tổng cục Đường bộ đã sửa chữa hơn 1.100 km
mặt đường, 240 cầu và các công trình khác với tổng vốn đã giải ngân là
2.700 tỷ đồng. Năm nay, cơ quan này dự kiến được giao 4.377 tỷ đồng từ
Quỹ bảo trì đường bộ để sửa chữa nhiều tuyến đường.
Tại Hội nghị, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã yêu cầu các
cơ quan liên quan có biện pháp nâng cao chất lượng sửa chữa đường, nhất
là các quốc lộ. Theo đó, cơ quan quản lý phải thuê các tổng công ty lớn
để huy động máy móc và áp dụng công nghệ mới vào sửa chữa đường, chấm
dứt tình trạng vá víu thủ công như trước đây.
“Bảo trì đường sẽ phải đấu thầu chứ không chỉ định như
trước, Ban quản lý phải thuê các nhà thầu lớn chứ không huy động công
nhân đội nón ra vá đường. Với nhà thầu đã làm đường sẽ được thuê bảo trì
sau đó để gắn trách nhiệm”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói.
Bộ trưởng cũng cho rằng cần nghiêm túc xử lý những cá
nhân làm đường không đạt yêu cầu, phải đưa ra khỏi ngành giao thông.
Theo đó, chấn chỉnh những ban quản lý yếu kém, xóa đơn vị tư vấn “ma”.
"Thu một đồng từ chủ phương tiện thì chúng ta phải có
trách nhiệm, phải sử dụng hiệu quả, chất lượng đường là danh dự của
ngành giao thông. Chúng ta phải xấu hổ khi thấy đường xấu”, Bộ trưởng
Đinh La Thăng nhấn mạnh.
vnExpress
